3月将近2万,被吐槽没有灵魂的宝马3系,将C级、A4L打趴下
SUV密探
2021-04-15 12:49:35

现款宝马3系,国内市场终端表现越发稳健,3月份拿下将近2万辆的成绩,将同级最强对手奔驰C级和奥迪A4L踩在脚下。这种局面不是以大打价格战为前提赢来的,事实上,宝马3系的优惠还没C级和A4L高,之所以拼得如此亮相成绩,个人觉得跟宝马3系的转变分不开。放弃操控,拥抱舒适,成了3系财富密码。

放弃操控标签,对宝马3系来说并不容易,毕竟历经7代更迭才树立的品牌精髓,说改变就改变,粉丝答不答应还是一大问题。果然,新3系到来后收到了一片吐槽声,不过市场终端销量证明了一句话:“嘴上说不要,身体却很诚实”。

19年奥迪A4L累计卖出16.7万辆,奔驰C级为15.4万辆,宝马3系为10.9万辆,三车对比3系最末。等到2020年,宝马3系实现反超以15.6万台成绩夺得第一,C级为15.2万台而A4L为13万台。

进入2021年,宝马3系依然保持着强劲竞争力,第一季度总销量接近4万。这一代3系确实在操控方面放弃了很多,但相应的其它方面有了长足进步,再者说纯粹的操控真的适合普通消费者吗?个人觉得未必,不过话又说回来,现款3系性能也不差,相比前代产品是差了点但横向对比依然顶尖。

普通消费者需要什么?需要属于豪车品牌的那种范儿,这方面奔驰一直做得非常出色,驾驶舱的整体感受很得大家青睐。这一代3系在细节处理上补齐了短板,没了令人诟病的塑料感,用料和做工方面更显档次。这方面的调整对3系来说至关重要,毕竟身为豪华车品牌,内饰不能给人相对应的视觉感受,很吸引宝马圈外消费者买单。

另外一个显而易见的调整就是后排乘坐空间的提升。现款3系标轴版轴距为2851mm,长轴版尺寸足足提高至2961mm,这种表现的后排乘坐空间,将更符合对空间有需求的消费人群。对追求极致操控的消费者来说,宝马3系已经不再是那个完美选择,但迎合普通消费人群,为宝马带来了更高销量。

第一季度胜负已分,剩下的日子竞争将更激烈。奔驰C级和奥迪A4L不会坐以待毙,可以预见,未来3系、C级和A4L会乱成一团,大家觉得谁能笑到最后呢?

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